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| 来源：中国水运报 记者：王丹宁 通讯员：张奕、汤倩玲、王乐 2026年，交通运输部正式批复同意湖北省 “现代内河航运建设” 交通强国建设试点任务通过验收，明确试点成果具有较好的创新性、引领性和示范推广价值。 “十四五”期间，湖北依托长江黄金水道优势，围绕高效绿色内河航道、环保智慧特色港口、现代化绿色船舶3个方面开展10个试点示范项目建设，点面结合、统筹推进。如今，全省三级及以上高等级航道里程突破2300公里，万吨级海轮常年直达武汉，5000吨级船舶直达重庆。
 基础设施提能级：高等级航道网加速成型 湖北以 “一横一纵一网” 为骨架全力攻坚高等级航道建设。长江主轴上，实施 “645”工程，武汉至安庆段已实现6米水深航道贯通，长江中游荆江河段航道整治二期工程主体完工，三峡水运新通道工程顺利开工。 汉江作为“黄金纵轴”，襄阳以下508公里航道达千吨级标准，蔡甸至河口33公里航道升级至2000吨级。以“四船闸二航道”为核心的汉湘桂大通道湖北段全面提速，兴隆枢纽二线船闸、兴隆至蔡甸段航道整治施工正酣，崔家营、雅口枢纽二线船闸全线开工，碾盘山枢纽二线船闸先导工程加快推进。汉北河航道主体完工，唐白河航道加快建设，香溪河、富水、浠水等支流航道同步整治。全省 “一横一纵一网多支” 高等级航道格局加速成型。 绿色航运护生态：一江碧水永续流 湖北深入推进船舶水污染物 “零排放” 模式，严格落实“接收、转运、处置”闭环管理，并大力推广港口岸电应用。针对三峡库区高落差等难题，探索出靠岸固定式、离岸浮动式等6种典型岸电供电系统。《湖北省长江船舶污染防治条例》于2025年10月正式施行，其中“船舶尾气排放召回制度”“岸电应用强制条款”等6项内容为全国内河首创。 航道建设全周期植入 “绿色基因” 。汉江航道已建成生态护岸20公里、生态固滩46万平方米；雅口枢纽配套1.8公里仿生态鱼道，计划年均放流350万尾；疏浚土实现“分级处置、综合利用”。 新能源船舶加速布局：全球内河载电量最大的纯电动游轮 “长江三峡1”号投入运营，每年可替代燃油530吨，减少有害气体排放1660吨。长江首艘纯lng动力绿色智能散货船 “长航货运005”轮交付，实现硫氧化物和氮氧化物零排放。 数智赋能强监管：安全治理显成效 智慧基建同步发力。湖北建成汉江508公里电子航道图，与长江电子航道图实现干支联动；开发 “e船畅” 船闸统一调度管理系统，实现汉江等6个船闸远程报港、一次查验、全程放行。武汉阳逻港建成国内首个铁路装卸自动化码头，l4级自动驾驶集卡常态化运行，数字孪生平台使码头综合作业效率提升20%。 在数智监管领域：武汉海事局试点ai智能客流管控系统，客流统计准确率稳定在95%-98%；宜昌海事局开发三峡过闸船舶交通组织一体化平台，平均每艘待闸船舶移泊时间节约10至15小时；黄石海事局试点港航一体化系统，锚地日均待泊船舶减少25%。 制度创新方面：推动在武汉首设长江干线船舶噪声控制区；宜昌海事局创新建立lng加注“全链条、闭环式”监管服务模式，累计保障14艘次新建lng动力船舶首次加注作业安全，实现“零事故、零污染”。 多式联运降成本：交旅融合惠民生 武汉中远海运港口码头创新 “港铁同场、运输同场、监管同场、信息同场” 一体化管控，2025年码头铁水联运占比达43%，铁路作业量同比增长138.8%。香炉山站成为中欧班列华中第二始发站，带动中亚班列综合物流成本下降约15%。 交旅融合亮点纷呈。高标准打造武汉 “两江四岸” 、宜昌 “两坝一峡” 等国内水路旅游客运精品航线，建成宜昌长江三峡游轮中心， “静音游江” 让长江游轮经济焕发活力。 机制创新激活力：航运营商环境持续优化 湖北探索港航“政校企·产创研”联合人才培养机制，印发《湖北省水运发展三年行动方案（2023-2025年）》等政策。宜昌海事局创新 “新船开航营运一件事” ，审批时间从20个工作日压缩至最短3个工作日；长江海事局在武汉建成长江干线首个新能源船舶船员联合培训基地。海事政务全程网办率超70%；武汉、荆州部分港区临开获批，进一步赋能武汉长江中游航运中心建设。 下一步，湖北将聚焦汉湘桂内河航运大通道建设，加快实现远期3000吨级通航目标，持续为全国内河航运高质量发展提供 “湖北样板” 。 |